Vitus E-Sommet VRX электрлік тау велосипеді - брендтің ең озық, тұтынушыға арналған, эндуро мінудің қиындығына арналған ең ұзақ сапарға арналған моделі.
£5,499,99 / $6,099,99 / €6,999,99 үшін RockShox Zeb Ultimate шанышқысын, Shimano M8100 XT жетекті және тежегіштерін және Shimano EP8 электронды велосипед моторын алуға болады.
Соңғы трендтерге ілесе отырып, E-Sommet кефаль доңғалақтарымен (29 дюймдік алдыңғы, 27,5 дюймдік) және тренд орнатушы болмаса да, 64 градустық бас түтік бұрышы және 478 мм жетуі (үлкен өлшем) бар заманауи геометриямен ерекшеленеді.велосипедтер.
Қағазда салыстырмалы түрде қолжетімді Vitus көптеген адамдарға ұнауы мүмкін, бірақ ол бағаны, салмақты және тректегі өнімділікті теңестіре ала ма?
E-Sommet жақтауы 6061-T6 алюминийден жасалған, біріктірілген тізбектері, түсіру түтігі және қозғалтқыш қорғанысы бар.Бұл тізбек соғуынан болатын шуды және жартастың соғуы немесе басқа әсерлердің зақымдалу мүмкіндігін азайтады.
Велосипед кабельдері Acros гарнитурасының мойынтіректерінің қақпақтары арқылы ішкі бағытта өткізіледі.Бұл көптеген өндірушілер қолданатын кең таралған дизайн.
Гарнитурада руль блогы да бар.Бұл штанганың тым алыс бұрылуына және жақтауға зақым келтіруіне жол бермейді.
Конустық құлаққаптың өлшемі жоғарғы жағында 1 1/8 дюймден төменгі жағында 1,8 дюймге дейін.Бұл қаттылықты арттыру үшін электронды велосипедтерде жиі қолданылатын қалың стандарт.
Linkage Design сәйкес, E-Sommet-тің 167 мм артқы доңғалақ жүрісі салыстырмалы түрде прогрессивті беріліс қатынасына ие, қысу кезінде суспензия күштері сызықты түрде артады.
Тұтастай алғанда, левередж толық инсульттан минимумға дейін 24%-ға өсті.Бұл оны ауа немесе катушка серіппелі соққылары үшін өте қолайлы етеді, мұнда сызықтық катушка сипаты үшін түбіне түсу кедергісі жеткілікті.
Ең үлкен тісті доңғалақ 85 пайыз шөгуге төзімділікке ие.Бұл сандары жоғары велосипедтерге қарағанда, педальдық күш велосипедтің суспензиясын (бұрылмалы қол деп аталады) қысуға және кеңейтуге әкелуі мүмкін екенін білдіреді.
Велосипедтің бүкіл саяхатында 45 пен 50 пайызға дейін көтеру кедергісі бар, яғни тежеу күштері суспензияны қысудан гөрі созылуына әкелуі мүмкін.Теориялық тұрғыдан, бұл тежеу кезінде суспензияны белсендірек ету керек.
Shimano EP8 қозғалтқышы меншікті BT-E8036 630Wh батареямен жұптастырылған.Ол үш алты қырлы болтпен бекітілген қақпақтың артына жасырылған құбырда сақталады.
Қозғалтқыштың максималды айналу моменті 85 Нм және ең жоғары қуаты 250 Вт.Ол Shimano E-Tube Project смартфон қолданбасымен үйлесімді, ол оның өнімділігін реттеуге мүмкіндік береді.
E-Sommet геометриясы әсіресе ұзын, төмен немесе жалқау болмаса да, олар заманауи және велосипедтің эндуроға арналған мақсатына жақсы сәйкес келеді.
Бұл 478 мм үлкен қол жеткізумен және 634 мм тиімді жоғарғы түтік ұзындығымен біріктірілген.Орындық түтіктің тиімді бұрышы 77,5 градус және жақтау өлшемі ұлғайған сайын ол тік болады.
Тізбектердің ұзындығы 442 мм, ал ұзын доңғалақ базасы 1267 мм.Оның төменгі кронштейнінің 35 мм төмендеуі бар, бұл төменгі кронштейннің биіктігі 330 мм.
Алдыңғы және артқы RockShox амортизаторларында 170 мм жүру мүмкіндігі бар Charger 2.1 Zeb Ultimate шанышқылары және реттелетін Super Deluxe Select+ RT амортизаторлары бар.
Толық Shimano XT M8100 12 жылдамдықты жетек.Бұл Shimano XT M8120 төрт поршеньді тежегіштерге қырлы агломерациялық төсемдер мен 203 мм роторлары сәйкес келеді.
Жоғары сапалы Nukeproof (Vitus әпкесі бренді) Horizon компоненттері техникалық сипаттамалардың кең ауқымында келеді.Оларға Horizon V2 дөңгелектері мен Horizon V2 рульдері, сабақтар мен ершіктер кіреді.
Brand-X (сонымен қатар Vitus компаниясының әпкесі) Ascend тамшылататын посттарды ұсынады.Үлкен жақтау 170 мм нұсқада келеді.
Бірнеше ай бойы мен Vitus E-Sommet құрылғысын Шотландияның Твид алқабындағы үйдегі жүгірістерде сынап көрдім.
Қиындықтар Британдық Enduro World Series тізбегінде жүруден, ұлттық жарыстарда қолданылатын төмен түсуден бастап, жұмсақ орталық жүгірулерге және тәулік бойы эпикалық жол талғамайтын шотландтық ойпаңдарды зерттеуге дейін болды.
Жер бедерінің әртүрлілігі бұл маған E-Sommet қай жерде жақсы және қай жерде жақсы емес екендігі туралы нақты түсінік алуға көмектесті.
Мен шанышқы пневматикалық серіппесін 70 фунт стерлингке қойдым және оң камерада екі қосалқы редуктор аралық тетігін қалдырдым.Бұл маған 20% шөгу берді, бұл маған жоғары сезімталдықты берді, бірақ көп еңкейдім.
Мен жоғары жылдамдықты қысуды басқару құралын толығымен ашық қалдырамын, бірақ қосымша қолдау үшін төмен жылдамдықты қысуды екі рет басу арқылы кеңейтемін.Мен хош иістендіргіштерді толығымен дерлік аштым.
Бастапқыда мен артқы соққы пневматикалық серіппесін 170 фунт стерлингке дейін жүктедім және зауытта орнатылған екі амортизаторды ауа қорабында қалдырдым.Бұл менің 26% батуыма әкелді.
Дегенмен, тестілеу кезінде мен серіппелі қысымның жоғарылауынан жеңіл соққылар пайда болатынын сезіндім, өйткені мен толық саяхатты тым көп пайдаландым және қысылған кезде ортаңғы инсультті жиі ауыстырдым немесе тереңдетемін.
Мен қысымды бірте-бірте арттырдым және ол 198 psi деңгейінде тұрақтанды.Сондай-ақ дыбысты азайтатын төсеніштердің санын үшке дейін көбейттім.
Өте жеңіл соққы параметрінің арқасында шөгу азайғанымен, кішкентай соққыларға сезімталдық әсер етпеді.Бұл орнату арқылы велосипед жүру кезінде алысырақ қалады және жоғары жүктеме параметрлерінде төмен түседі.
Зауыттық параметрлерді шамадан тыс демпфациялаудың жалпы үрдісімен салыстырғанда жеңілірек демпферлік параметрді көру жақсы болды.
Жүріс биіктігін реттеу үшін ең алдымен серіппелі қысымға сүйену ымыраға айналса да, суспензияның соққыларды өңдеу мүмкіндігін шектеу үшін амортизаторлардың болмауы артқы жағы әдеттегіден азырақ салбырап тұрғанына қарамастан жақсы сезінетінін білдіреді.Сонымен қатар, бұл орнату Zeb шанышқысымен тамаша үйлеседі.
Жоғарыда E-Sommet артқы аспасы өте ыңғайлы.Ол алға-артқа секіреді, ең кішкентай жоғары жиілікті әсерлерді оңай сіңіреді.
Тозған жолдың орталық беттерінде немесе жартаспен көмкерілген пандустарда табылған қорап тәрізді бүйірлік бұдырлар велосипед тепе-теңдігіне аз әсер етеді.Артқы доңғалақ жеңіл және ептілікпен жоғары қозғалады және бұдырлардың үстінен айналады, бұл велосипедтің шассиін тұрақсыз әсерлерден оқшаулайды.
Бұл E-Sommet-ті өте ыңғайлы етіп қана қоймайды, сонымен қатар артқы доңғалақ жолға жабысып, оның контурына бейімделгендіктен тартымдылықты жақсартады.
Ащы тастар, терең немесе техникалық өрмелеу қорқытудың орнына көңілді болады.Олар үлкен ұстағыштың арқасында доңғалақтың сырғып кету қаупінсіз шабуылдауға оңай.
Grippy Maxxis High Roller II артқы шиналары максималды ұстауды қамтамасыз етеді.Шинаның протекторының тік беткейлері бос жерді жақсы қазып алады, ал MaxxTerra қоспасы тайғақ тастар мен ағаш тамырларына жабысып қалу үшін жеткілікті жабысқақ.
Zeb Ultimate артқы жағындағы тартымдылықты айнамен бейнелейді және кішкентай соққылардан өтіп, E-Sommet лайықты серіктес екенін дәлелдейді.
Витустың скватқа қарсы деректері велосипедтің жүк астында тербелуі керек екенін көрсеткенімен, бұл тек төменгі каденцияларда болды.
Жеңілірек берілісте иінді айналдыра отырып, артқы жағы әсерлі бейтарап болып қалды, тек мен педаль басқан кезде тұрақсыз болған кезде қозғалысқа кіріп-шығады.
Егер сіздің педальдық мәнеріңіз тым тегіс болмаса, EP8 қозғалтқышы суспензияның қажетсіз қозғалысының кез келген шығынын өтеуге көмектеседі.
Оның міну орны аспаның жайлылығын жақсартады, ал салыстырмалы түрде қысқа жоғарғы түтік мені тік күйде ұстайды, бұл лебедка мен тік эндуро стиліндегі шабандоздарға ұнайтын позиция.
Шабандоздың салмағы рульге емес, ершікке ауыстырылады, бұл ұзын соқпақ өткелдерінде иық пен қолдың шаршауын азайтуға көмектеседі.
Vitus E-Sommet-тің осы буынындағы орындық түтіктің бұрышын арттырғанымен, велосипедтерді Pole Voima және Marin Alpine Trail E2 сияқты қатаң бұрыштармен ауыстыру E-Sommet-тің бұрылыстарды қатаңырақ бұру пайдасын көрсетеді.
Таңдаулы болу үшін, педальдарды тиімді басқару және жайлылық үшін жамбасымды оның артына емес, төменгі жақшадан жоғары қойғанды жөн көремін.
Ол сондай-ақ E-Sommet-тің қазірдің өзінде әсерлі өрмелеу қабілеттерін жақсартады, өйткені орталықтандырылған позиция салмақты алдыңғы немесе артқы дөңгелектерге беру үшін аз шамадан тыс қозғалыс қажет екенін білдіреді.Салмақты тасымалдаудың бұл айтарлықтай төмендеуі доңғалақтың айналуын немесе алдыңғы доңғалақтың көтерілуін азайтуға көмектеседі, өйткені велосипедтің екі жағында да жеңілдеу ықтималдығы аз.
Жалпы, E-Sommet - бұл көңілді, тартымды және төбеге шығуға қабілетті велосипед.Бұл, әрине, эндуродан супер класс трассаларына дейін оның ауқымын кеңейтеді.
Ауа-райы жағдайлары, жүргізу стилі, шабандоз салмағы және жол түрі E-Sommet батареясының ауқымына әсер етеді.
Бір зарядта 76 кг бос салмағым болғандықтан, мен гибридті режимде әдетте 1400-ден 1600 метрге дейін және таза эко режимде 1800-ден 2000 метрге дейін жүріп өттім.
Турбоға секіріңіз және сіз 1100-ден 1300 метрге дейін көтерілу қашықтығы төмендейді деп күтуге болады.
Жіберу уақыты: 30 қаңтар-2023 ж