Қытайдағы химиялық құрамдас бөліктегі 304 және 316 SS капиллярлық катушкалар түтіктерінің жеткізушісі

Микроканалды катушкалар 2000 жылдардың ортасында HVAC жабдықтарында пайда болғанға дейін автомобиль өнеркәсібінде ұзақ уақыт бойы қолданылды.Содан бері олар, әсіресе тұрғын үй кондиционерлерінде танымал бола бастады, өйткені олар жеңіл, жақсы жылу беруді қамтамасыз етеді және дәстүрлі құбырлы жылу алмастырғыштарға қарағанда салқындатқышты аз пайдаланады.
Дегенмен, салқындатқышты аз пайдалану жүйені микроарна катушкаларымен зарядтау кезінде көбірек сақтық таныту керек дегенді білдіреді.Өйткені, тіпті бірнеше унция салқындату жүйесінің өнімділігін, тиімділігін және сенімділігін төмендетуі мүмкін.

Қытайдағы 304 және 316 SS капиллярлық катушка түтіктерін жеткізуші

Жылу алмастырғыштарға, қазандықтарға, супер қыздырғыштарға және жылытуды немесе салқындатуды қамтитын басқа да жоғары температуралық қолданбаларға арналған орамдық құбырлар үшін қолданылатын әртүрлі материалдар сорттары бар.Түрлі түрлерге 3/8 ширатылған баспайтын болаттан жасалған түтіктер де кіреді.Қолдану сипатына, түтіктер арқылы өтетін сұйықтықтың сипатына және материал дәрежесіне байланысты түтіктердің бұл түрлері ерекшеленеді.Түтіктің диаметрі және катушканың диаметрі, ұзындығы, қабырғасының қалыңдығы және кестелері сияқты ширатылған түтіктер үшін екі түрлі өлшем бар.SS катушка түтіктері қолдану талаптарына байланысты әртүрлі өлшемдерде және сорттарда қолданылады.Жоғары легирленген материалдар мен басқа да көміртекті болаттан жасалған материалдар бар, олар катушкалар үшін де қол жетімді.

Тот баспайтын болаттан жасалған түтіктің химиялық үйлесімділігі

Дәстүрлі қалқанды түтік катушкасының дизайны көптеген жылдар бойы HVAC индустриясында қолданылатын стандарт болды.Катушкалар бастапқыда алюминий қанаттары бар дөңгелек мыс түтіктерді пайдаланды, бірақ мыс түтіктер электролиттік және құмырсқалардың коррозиясын тудырды, бұл катушкалардың ағып кетуіне әкелді, дейді Марк Лампе, Carrier HVAC пеш катушкаларының өнім менеджері.Бұл мәселені шешу үшін өнеркәсіп жүйенің жұмысын жақсарту және коррозияны азайту үшін алюминий қанаттары бар дөңгелек алюминий түтіктеріне айналды.Енді буландырғыштарда да, конденсаторларда да қолдануға болатын микроканал технологиясы бар.
«Carrier компаниясында VERTEX технологиясы деп аталатын микроарна технологиясы дөңгелек алюминий түтіктердің алюминий қанаттарымен дәнекерленген жалпақ параллель түтіктерге ауыстырылуымен ерекшеленеді», - деді Лампе.«Бұл салқындатқышты кеңірек аумаққа біркелкі таратады, жылу беруді жақсартады, осылайша катушкалар тиімдірек жұмыс істей алады.Микроарна технологиясы тұрғын үйдегі сыртқы конденсаторларда қолданылғанымен, VERTEX технологиясы қазіргі уақытта тек тұрғын үй катушкаларында қолданылады».
Johnson Controls техникалық қызметтерінің директоры Джефф Престонның айтуынша, микроарна дизайны үстіңгі жағында қатты қыздырылған түтіктен және төменгі жағында салқындатылған түтіктен тұратын жеңілдетілген бір арналы «кіру және шығу» хладагент ағынын жасайды.Керісінше, кәдімгі қанатты түтік катушкасындағы салқындатқыш жылан тәрізді түрде жоғарыдан төменге қарай бірнеше арналар арқылы ағып, көбірек бет ауданын қажет етеді.
«Бірегей микроарналық катушка дизайны тиімділікті арттыратын және қажетті хладагент мөлшерін азайтатын тамаша жылу беру коэффициентін қамтамасыз етеді», - деді Престон.«Нәтижесінде, микроарналық катушкалармен жасалған құрылғылар дәстүрлі түтік конструкциялары бар жоғары тиімді құрылғыларға қарағанда жиі әлдеқайда аз.Бұл нөлдік сызықтары бар үйлер сияқты кеңістік шектеулі қолданбалар үшін өте қолайлы».
Шындығында, микроарна технологиясын енгізудің арқасында, дейді Лампе, Carrier дөңгелек фигуралар мен түтік дизайнымен жұмыс істей отырып, көптеген ішкі пеш катушкаларын және сыртқы ауаны конденсаторларын бірдей көлемде сақтай алды.
«Егер біз бұл технологияны енгізбеген болсақ, біз пештің ішкі катушкасының өлшемін биіктігі 11 дюймге дейін ұлғайтып, сыртқы конденсатор үшін үлкенірек шассиді пайдалануымыз керек еді», - деді ол.
Микроканалды катушкалар технологиясы негізінен тұрмыстық тоңазытқышта қолданылғанымен, концепция коммерциялық қондырғыларда дами бастады, өйткені жеңілірек, ықшам жабдыққа сұраныс өсуде, деді Престон.
Микроарналық катушкалар салыстырмалы түрде аз мөлшерде салқындатқышты қамтитындықтан, зарядтың аздаған унциясының өзгеруі жүйенің қызмет ету мерзіміне, өнімділігіне және энергия тиімділігіне әсер етуі мүмкін, дейді Престон.Сондықтан мердігерлер әрқашан өндірушіден зарядтау процесі туралы білуі керек, бірақ ол әдетте келесі қадамдарды қамтиды:
Lampe айтуынша, Carrier VERTEX технологиясы дөңгелек түтік технологиясы сияқты орнату, зарядтау және іске қосу процедурасын қолдайды және қазіргі уақытта ұсынылған салқындату зарядтау процедурасына қосымша немесе одан өзгеше қадамдарды қажет етпейді.
«Зарядтың шамамен 80-85 пайызы сұйық күйде, сондықтан салқындату режимінде бұл көлем сыртқы конденсатор катушкасында және желі орамында болады», - деді Лампе.«Ішкі көлемі кішірейген микроарналық катушкаларға көшкен кезде (дөңгелек құбырлы фигуралар конструкцияларымен салыстырғанда) зарядтың айырмашылығы жалпы зарядтың 15-20% ғана әсер етеді, бұл кішігірім, өлшеу қиын айырмашылық өрісін білдіреді.Сондықтан жүйені зарядтаудың ұсынылатын жолы - орнату нұсқауларында егжей-тегжейлі сипатталған қосалқы салқындату».
Дегенмен, жылу сорғысының сыртқы блогы жылыту режиміне ауысқанда микроарналық катушкалардағы салқындатқыштың аз мөлшері проблемаға айналуы мүмкін, деді Лампе.Бұл режимде жүйе катушкасы ауыстырылады және сұйық зарядтың көп бөлігін сақтайтын конденсатор енді ішкі катушка болып табылады.
«Жабық катушканың ішкі көлемі сыртқы катушканың көлемінен айтарлықтай аз болса, жүйеде зарядтың теңгерімсіздігі орын алуы мүмкін», - деді Лампе.«Осы мәселелердің кейбірін шешу үшін Carrier жылыту режимінде артық зарядты төгу және сақтау үшін сыртқы блокта орналасқан кірістірілген батареяны пайдаланады.Бұл жүйеге тиісті қысымды ұстап тұруға мүмкіндік береді және компрессордың су басуына жол бермейді, бұл нашар өнімділікке әкелуі мүмкін, өйткені ішкі катушкада май жиналуы мүмкін».
Микроарна катушкалары бар жүйені зарядтау егжей-тегжейге ерекше назар аударуды қажет ететінімен, кез келген HVAC жүйесін зарядтау үшін салқындатқыштың дұрыс мөлшерін дұрыс пайдалану қажет, дейді Лампе.
«Егер жүйе шамадан тыс жүктелсе, бұл жоғары қуат тұтынуға, тиімсіз салқындатуға, ағып кетуге және компрессордың мерзімінен бұрын істен шығуына әкелуі мүмкін», - деді ол.«Сол сияқты, жүйе аз зарядталған болса, катушкалардың қатып қалуы, кеңейту клапанының дірілі, компрессорды іске қосу ақаулары және жалған өшірулер орын алуы мүмкін.Микроарна катушкаларына қатысты мәселелер де ерекшелік емес».
Джефф Престонның айтуынша, Johnson Controls техникалық қызметтерінің директоры, микроарналық катушкаларды жөндеу олардың бірегей дизайнына байланысты қиын болуы мүмкін.
«Жер үсті дәнекерлеу үшін басқа жабдық түрлерінде жиі қолданылмайтын қорытпа және MAPP газ алаулары қажет.Сондықтан көптеген мердігерлер жөндеуге тырыспай, катушкаларды ауыстыруды таңдайды ».
Микроканал катушкаларын тазалауға келетін болсақ, бұл оңайырақ, дейді Марк Лампе, Carrier HVAC пеш катушкалары бойынша өнім менеджері, өйткені қанатты түтік катушкаларының алюминий қанаттары оңай майысады.Тым көп қисық қанаттар катушка арқылы өтетін ауа мөлшерін азайтып, тиімділікті төмендетеді.
«Carrier VERTEX технологиясы берік дизайн болып табылады, өйткені алюминий желбезектер жалпақ алюминий салқындатқыш түтіктерінен сәл төмен орналасқан және түтіктерге дәнекерленген, яғни щеткамен тазалау желектерді айтарлықтай өзгертпейді», - деді Лампе.
Оңай тазалау: Микроарна катушкаларын тазалау кезінде тек жұмсақ, қышқыл емес катушка тазалағыштарды немесе көп жағдайда жай суды пайдаланыңыз.(тасымалдаушы береді)
Микроканалды катушкаларды тазалаған кезде, Престон қатты химиялық заттар мен қысыммен жуудан аулақ болыңыз, оның орнына тек жұмсақ, қышқыл емес катушкалар тазалағыштарды немесе көп жағдайда жай суды қолданыңыз дейді.
«Алайда, хладагенттің аз мөлшері техникалық қызмет көрсету процесінде кейбір түзетулерді қажет етеді», - деді ол.«Мысалы, шағын өлшемге байланысты жүйенің басқа компоненттеріне қызмет көрсету қажет болғанда, салқындатқышты сорып алу мүмкін емес.Сонымен қатар, құралдар тақтасы салқындатқыш көлемінің бұзылуын азайту үшін қажет болған жағдайда ғана қосылуы керек».
Престон Джонсон Controls өзінің Флоридадағы сынақ алаңында экстремалды жағдайларды қолданып жатқанын қосты, бұл микроканалдардың дамуына түрткі болды.
«Осы сынақтардың нәтижелері катушкалар коррозиясын шектеу және өнімділік пен сенімділіктің оңтайлы деңгейіне қол жеткізуді қамтамасыз ету үшін бақыланатын атмосфералық дәнекерлеу процесінде бірнеше қорытпаларды, құбырлардың қалыңдығын және жақсартылған химияны жақсарту арқылы өнімімізді әзірлеуді жақсартуға мүмкіндік береді», - деді ол.«Бұл шараларды қабылдау үй иелерінің қанағаттануын арттырып қана қоймайды, сонымен қатар техникалық қызмет көрсету қажеттіліктерін азайтуға көмектеседі».
Joanna Turpin is a senior editor. She can be contacted at 248-786-1707 or email joannaturpin@achrnews.com. Joanna has been with BNP Media since 1991, initially heading the company’s technical books department. She holds a bachelor’s degree in English from the University of Washington and a master’s degree in technical communications from Eastern Michigan University.
Демеуші мазмұн – бұл салалық компаниялар ACHR жаңалықтар аудиториясын қызықтыратын тақырыптар бойынша жоғары сапалы, бейтарап, коммерциялық емес мазмұнды ұсынатын арнайы ақылы бөлім.Барлық демеушілік мазмұнды жарнамалық компаниялар қамтамасыз етеді.Біздің демеушілік мазмұн бөліміне қатысуды қалайсыз ба?Жергілікті өкіліңізге хабарласыңыз.
Сұраныс бойынша Бұл вебинарда біз R-290 табиғи хладагенттің соңғы жаңартулары және оның HVACR саласына қалай әсер ететіні туралы білеміз.